2017年是汽车金融“元年”，全行业进入高速发展阶段并成长为“红海”市场。

而2018年对于汽车金融服务机构而言，将是“鏖战”的一年，汽车金融公司、P2P网贷平台、融资租赁公司等均大范围涉足了汽车信贷、汽车租赁、汽车保险等金融服务，不论是汽车消费信贷还是汽车融资租赁，均已呈现激烈竞争态势。

强化IT建设加大三四线城市布局

面对挑战，回归金融本源、服务实体经济是包含汽车金融行业在内的金融领域当前的发展核心与目标。在全行业资金成本上涨的情况下，为了适应日益激烈的市场竞争环境，需要各家公司及时调整自己的定位。而汽车金融每一种业务的操作及管理方式，最重要的一点是要体现出机构的优势。科技能力则直接反映出了整个公司的核心竞争力。因此，相较以往，汽车金融机构开始投入大量人力、财力在IT系统的建设中。

中国银行业协会秘书长黄润中认为，汽车金融公司需要进一步完善各项风险防控措施与制度建设，提升业务发展的规范性与稳健性，建立健全风险防控体系，全方位完善风险防控技术手段，促进汽车金融业务良性发展。

2018年，汽车金融行业预计将会呈现出百花齐放之势，大城市的客户需求从单纯想拥有汽车产权逐渐过渡到关注汽车使用价值。在三、四线城市，特别是在90后群体中，也有着相同的消费理念。

从业务端来看，不同类型的金融机构发展与服务的侧重点不一，传统的汽车金融公司其业务布局与业务创新仍以零售消费信贷、经销商库存融资为主。

而融资租赁公司则积极在新车、二手车租赁领域布局。针对金融租赁公司已迈向稳步发展阶段的汽车融资租赁业务，专家认为，金融产品、业务流程、融资模式首先要符合监管要求，不能够跳出监管框架的范围之外。另外，金融租赁公司还需要拓宽更多的融资模式与融资渠道，与汽车租赁同行加强合作，尝试做联合租赁项目等等。

市场前景看好“试水”新能源汽车金融

在政策的持续推动下，新能源汽车强势崛起，为汽车金融市场的发展带来了新的变化。目前，中国已发展成为全球规模最大的新能源汽车市场，根据中国汽车工业协会的统计数据显示， 2017年，我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，连续3年位居世界首位。

传统的汽车金融市场已开始呈现爆发式增长，业内也普遍看好新能源汽车将成为未来汽车金融的落脚点。不过，当前新能源汽车仍主要依靠政策补贴驱动，依然存在二手车市场尚待发展、电池寿命难以判断、车辆保值率低等等问题，新能源汽车金融市场尚未真正形成。

纵观整个汽车金融行业，特别是融资租赁领域，各家机构在政策上加大了调研力度，但真正切入新能源汽车相关金融服务的公司寥寥无几。

新能源汽车的残值不稳定是一个现实的问题。对于租赁机构而言，做新能源汽车融资租赁业务最大的痛点在于对租赁物的残值无法准确把控。冯春霆直言，如果汽车的残值无法确定，金融产品就无法进行标准化配套。另外，新能源汽车基础设施的建设若没有政府的助力，仅依靠个别企业、社会组织，短期内很难建立起来。新能源汽车未来还需要两、三年的时间来发展。

从补贴政策到充电网络的建设以及车辆品质的提升，新能源汽车发展趋势向好。不过，新能源汽车没有一个成熟的风控体系，尤其在二手车交易、残值、变现方面，还没有在市场上得到有效验证。

另外，在零售C端的客户选择上，目前因各地区汽油车限购政策影响，越来越多的消费者选择购买新能源汽车，但新能源汽车市场尚不成熟，汽车金融机构可以先选择部分客群进入，再进行大范围的业务推广。